Január elsejétől változik a KRESZ. A Közlekedési Minisztérium szerint a módosítások alapvető célja, hogy a gyalogosokat és a bicikliseket is jobban védjék az eddigieknél. A Magyar Kerékpárosklub elnöke elégedett, de azt is mondja, egy fontos elemet nem vettek figyelembe a jogalkotók.
Az időjárás miatt a bicikliről leszállni olyan, mintha a focivébé előtt mondanánk le a kábeltévé-előfizetést. Némi rákészüléssel az egész téli szezonban jókedvűen tekerhetünk.
Ilyentájt a kerékpársávok lassan elnéptelenednek, kiürülnek az újonnan létesített utcai tárolók, már csak alig néhányan tekernek át a rendőr orra előtt a piroson. Csüggedt tekintetű szezonbiciklisták bámulnak ki a lépésben haladó busz, gépkocsi ablakán; a kerékpárok lerakásával elszaporodnak a munkahelyi, családi konfliktusok, barátságok kerülnek lejtmenetbe, csökken az ihlet, a libidó, a fizetési hajlandóság, és persze erősödik az autós lobbi hangja. A városlakók egy része szinte menthetetlen, a naptárba kapaszkodva legkésőbb december elején akkor is a pince mélyére süllyeszti a kerékpárt, ha rövidnadrágban tekerhetne a Millenáris Velodromon. A vidékieket jóval keményebb anyagból faragták, igaz, nekik sokszor nincs más lehetőségük, ha szeretnének eljutni valahová.
Kerékpáros filozófia és várostervezés a gyakorlatban- talán ezt a mottót (is) lehetett volna annak a kerékpáros konferenciának adni, amelynek keretében neves dán szakemberek látogattak Budapestre némi eszmecserére és közös tekerésre a főváros utcáin. A 2009. szeptemberi Európai Mobilitási Hét programsorozatába illeszkedő konferencia hivatalosan az „Urban design and traffic planning" (Várostervezés és közlekedéstervezés) címet viselte, ám értelemszerűen a szakmai rendezvény középpontjában a kerékpározás állt.
A Népszabadság címlapon hozott egy hírt a KRESZ módosításáról, annak folyamatáról: „Kerékpárral kétirányú az egyirányú utca”
És még a címlapos bevezetőben megemlítik Lázár János, a Magyar Kerékpárosklub elnökének véleményét.
A belső oldalon, a folytatásban még egyszer leírják ezt, majd még kétszer helyesen, Lászlóként utalnak rá. Az olvasószerkesztés ördöge? Vagy hiánya?
Mindenesetre jó, hogy van a cikk, korrekt összefoglalás, és persze kell, hogy közbeszéd tárgya legyen. Igaz, én úgy tudtam, az a bizonyos pont nem arról szólt, hogy MINDEN egyirányúba beengednének, hanem hogy ne kelljen extra szélesség és külön sáv. További öröm, hogy a klub nevét sikerült helyesen leírni, pedig azt gyakrabban parafrazálják. Már csak az elnököt kéne megkérdezni, hogy is hívják. :-)
Azért jár még egy rossz pont, mert az autósok véleményéhez (bringás előnyök ellenzése) gyorsan hozzáfűzi, hogy „több közlekedési szakember” egyetért vele. Azt nem említi, hogy Európa-szerte hány országban bevett gyakorlatról, hány szakember által támogatott javaslatokról is van szó.
KRESZ-cikk a NOL-on.
A címet itt már szelídítették kicsit („lehet”). A hozzászólások pedig máris világvégét vizionálnak.
Egyre sűrűbb a bicikliforgalom a Nagykörúton, a gyalogosok legnagyobb bosszúságára. Mert ha valaki nem elég gyakorlott, vagy bátor, nem merészkedik be a kocsisorba. Bicikliút pedig nincs.
