városi közlekedés

Miskolci Kerékpárosbarát Úthálózat (MiKÚt) - Diósgyőr térkép
Kattints az útvonalakra és a piktogrammokra részletes információért.
(egyenlőre fotók nélkül)

View Larger Map

Pécsett a 2006-os „ÉN KULTURÁLIS FŐVÁROSOM” ÖTLETPÁLYÁZATon díjat nyert területi szervezetünk által készített EGYIRÁNYÚ UTCÁK ÉS A KERÉKPÁROZÁS PÉCSETT c. pályamunka (melynek megvalósítására szóbeli ígéretet tett a város), az egyirányú utcákban kijelölt ellenirányú kerékpársávok létesítésével segítené a kerekezők mozgását a történelmi Belvárosban.
A Belváros zömmel egyirányú, keskeny utcái jelenleg indokolatlanul nagy kerülők megtételére kényszerítik a kerékpárosokat. Sokat javítana a helyzeten, ha az autóknál jóval kisebb, és könnyebben manőverező bringások számára ezen utcák mindkét irányból átjárhatóak lennének.

A javaslat a csatolt dokumentumban olvasható.

A témát a pécsi aktivisták felfrissítették, azon dolgoznak, hogy az Európa Kulturális Fővárosa projekt keretében megvalósuló közlekedésfejlesztések során ezt is valósítsa meg Pécs városa.

Derce Tamás Polgármester
Újpest

Tisztelt Polgármester Úr!

Olvastuk nyilatkozatát, amit a Megyeri híd átadásával kapcsolatban adott, külön kitérve az azon épített kerékpárút kérdésére, kijelentve, hogy: „a világ röheje a bicikliút. A Megyeri-hídra autópályán lehet rámenni, autópályán pedig biciklistának nincs helye. Fölösleges volt biciklis sávot csinálni. Ha a biciklisek át akarnak menni a budai oldalra, akkor azt is megtehették volna, hogy végiggyalogolnak a hídon.”

Szeretnénk ezúton is néhány fontos tényre felhívni a figyelmét:

1. A kerékpáros közlekedés fejlesztése nem csak a közvetlenül érintetteknek fontos, hanem a település/kerület lakóinak általában is. Ha a közlekedés fejlesztését irányító vezetőnek sikerül elérnie, hogy többen használják a kerékpárt közlekedésre, csökkenne az autóforgalom, javulna a környezet minősége.
2. Az Önök kerületének, amelyre a Megyeri híd megnyitásával sajnos különösen nagy gépjármű forgalom zúdul, kiemelten fontos, hogy ezt minden módon korlátozzák, fékezzék. Ennek egyik legegyszerűbb és legolcsóbb módja, hogy a hídon épült kerékpáros létesítményhez csatlakozva fejleszti intenzíven a kerület kerékpáros hálózatát. Ebben – amint már korábban Önnek személyes találkozónkon is jeleztük – szervezetünk szakemberei boldogan működnek együtt Önökkel.
3. A korábban Önöknek bemutatott kerületi hálózati javaslatunkban szereplő megoldások sajnos eddig nem jelentek meg a kerület közlekedési fejlesztéseiben. A most – az új híd miatt – jelentkező nagyobb gépjármű forgalom valószínűleg hatalmas környezet terhelés okoz a lakosságnak, ennek csökkentésé érdekében teszünk javaslatot a Megyeri út átalakítására. Javaslatunk elsősorban a kerületben lakók érdekeit veszi figyelembe, csökkentve a lehetőségét a környék útjainak menekülő útvonalként való használatára.

Bízunk benne, hogy levelünk meggyőzi, igenis fontos egy település, kerület számára kiemelten fejleszteni a kerékpáros közlekedést!

Budapest, 2008 09.23.

László János
Elnök
Magyar Kerékpárosklub

Szervezetünk már az Északi összekötő vasúti híd felújítása első napjaiban, és azóta többször is jelezte az illetékeseknek, hogy veszélyessé vált a kerékpáros közlekedés a Pók utca környékén, ahol a hétvégeken százak próbálnak (sokszor pici gyerekekel) kitekerni a Rómaira.
Azóta kaptunk válaszokat, tárgyaltunk illetékesekkel, de nemhogy javult volna a helyzet, hanem még romlott is. Most már nemcsak hogy veszélyes a közlekedés kerékpárral, hanem szabálytalan is. A Pók utcában egy sávot lezártak, felvonulási terület lett belőle, a maradék utat egyirányusították, és nem biztosították a kétirányú kerékpáros közlekedést. A Nánási útra a keskeny közúti hídon kell átkerekeznünk, ami - a képek tanúsága szerint - épp egy kisteherautó szélességű, mivel a későbbi kis gyalogos híd megközelíthetetlen.
Kis odafigyeléssel ki lehetett volna alakítani megfelelő helyet a kerékpárosok számára, a Gázgyár utca gépjárművek elöli lezárásával pedig biztosítható lett volna a vasút alatti keskeny átjáróban a kerékpározás.

Innét is kérdezzük az illetékeseket: miért kell az intézkedésekkel addig várni, amíg egy baleset nem történik?

A gyalogost nem érdekli a neki szóló piros lámpa, az autóst pedig nem érdekli, hogy neki lenne elsőbbsége: gyalogos lelép, autós engedi, kivárja, hagyja. Mindenki tudja, a magamfajta látogató pedig hamar rájön a párizsi közlekedési hierarchiára: mindig a gyalogosnak van igaza, aztán a biciklisek jönnek, és csak végül az autósok.

Nem csak a kerékpáros kultúráról/parkokról: epiteszforum.hu

Vasárnap röppent fel a hír, hogy néhány intézkedést előrehoznak a tervezett KRESZ-módosításból.

A Klubrádió Élőben a városból - minden, ami közlekedés című műsorának riportere Kondorosi Ferencet, az Új rend és szabadság programért felelős kormánybiztost kérdezte erről. A beszélgetésből kiderül, hogy a motorosok piros lámpánál történő „előrecsorgásának” engedélyezésével párhuzamosan nem merült fel, hogy ezt a kerékpárosoknak is lehetővé tegyék, de a riporter felvetésére „megvizsgálják a kérdést”. A riportból megtudjuk még, hogy a kormánybiztos a kerékpárosok szegregálásának híve, sejthetően nem sűrűn közlekedik kerékpárral, bár elmondása szerint nemrég kipróbált egy turisztikai kerékpárutat, ami nagyon tetszett neki.

A teljes riport meghallgatható itt (a kerékpáros rész 4:15-nél kezdődik).

Forrás: Élőben a városból