közlekedéspolitika
grg, sze, 2008-09-10 16:14
Bringásvilág hírei | hírek a nemzetközi sajtóból | jó példa | közlekedéspolitika | partnerszervezetek
Emelkedett Hollandiában a kerékpárral munkába járó köztisztviselőknek nyújtott utazási támogatás összege.
Korábban a kerékpárral közlekedő tisztviselők, ha a munkahelyük közösségi közlekedéssel megfelelően elérhető volt, kilométerenként csak 5 eurocent utazási támogatásra voltak jogosultak, míg a tömegközlekedést választó alkalmazottak 19 centet kaptak. A kerékpárral közlekedőket csak abban az esetben illette meg a magasabb összeg, ha az adott útvonalon nem állt rendelkezésre megfelelő tömegközlekedési lehetőség.
Július 1-től azonban a kerékpárra pattanó közszolgák 15 centet kapnak, a közösségi közlekedést kerékpárral kombináló alkalmazottaknak pedig a munkáltató megtéríti a vasútállomásokon elhelyezett, őrzött kerékpártároló havi bérletének díját.
A gépkocsival közlekedők részére továbbra is csak abban az esetben jár a támogatás, ha az adott útvonalon nincs megfelelő tömegközlekedés.
Forrás: Fietsersbond
***
Magyarországon a jelenlegi jogszabályok nem teszik lehetővé a kerékpárral közlekedő munkatársak utazásának támogatását. Míg a gépkocsival vagy busszal, vonattal közlekedő dolgozók részére lehetséges a költségek részleges átvállalása, a kerékpárosok számára nyújtott támogatás adóköteles juttatásnak minősül.
László János, h, 2008-09-01 18:15
MK hír | állásfoglalásaink | közlekedéspolitika | közlekedés
Levelet hozott a posta, feladó a Miniszterelnöki Hivatal. A kezdeti örömünk, hogy ilyen gyorsan reagálnak petíciónkra, a boríték felbontása után gyorsan elmúlt! A levél ugyanis nem mást tartalmaz, mint hogy "illetékességből" átadták az ügyet a Közlekedési és Hírközlési Minisztériumnak. Annak, amelyiknek új főnöke nem kívánta meghosszabbítani Bodor Ádám szerződését, és a levelünkre sem válaszol már több hónapja.
Természetesen ezt a módját az ügyeink intézésének nem tartjuk elfogahatónak, kérjük immáron sokadszor, induljon meg a közös munka kerékpáros ügyeink, rendezésére, közös céljaink érdekében.
A mai napon válaszlevelet küldtünk a MEH-nek.
dalospet, h, 2008-07-28 13:34
jó példa | közlekedéspolitika | városi közlekedés | külföld | közlekedés
A gyalogost nem érdekli a neki szóló piros lámpa, az autóst pedig nem érdekli, hogy neki lenne elsőbbsége: gyalogos lelép, autós engedi, kivárja, hagyja. Mindenki tudja, a magamfajta látogató pedig hamar rájön a párizsi közlekedési hierarchiára: mindig a gyalogosnak van igaza, aztán a biciklisek jönnek, és csak végül az autósok.
Nem csak a kerékpáros kultúráról/parkokról: epiteszforum.hu
grg, k, 2008-07-22 21:37
Bringásvilág hírei | közlekedéspolitika | KRESZ | városi közlekedés
Vasárnap röppent fel a hír, hogy néhány intézkedést előrehoznak a tervezett KRESZ-módosításból.
A Klubrádió Élőben a városból - minden, ami közlekedés című műsorának riportere Kondorosi Ferencet, az Új rend és szabadság programért felelős kormánybiztost kérdezte erről. A beszélgetésből kiderül, hogy a motorosok piros lámpánál történő „előrecsorgásának” engedélyezésével párhuzamosan nem merült fel, hogy ezt a kerékpárosoknak is lehetővé tegyék, de a riporter felvetésére „megvizsgálják a kérdést”. A riportból megtudjuk még, hogy a kormánybiztos a kerékpárosok szegregálásának híve, sejthetően nem sűrűn közlekedik kerékpárral, bár elmondása szerint nemrég kipróbált egy turisztikai kerékpárutat, ami nagyon tetszett neki.
A teljes riport meghallgatható itt (a kerékpáros rész 4:15-nél kezdődik).
Forrás: Élőben a városból
grg, h, 2008-07-07 23:20
ECF | hírek a nemzetközi sajtóból | közlekedéspolitika
Az Európai Bizottság írásban is elutasította a gázolaj jövedéki adójának csökkentésére irányuló magyar derogációs kérelmet, közölte Brüsszelben Kovács László, az unió adó- és vámügyi biztosa az MTI tudósítása szerint. A biztos emlékeztetett arra, hogy sem az Európai Bizottság, sem a pénzügyminiszterek tanácsa nem tartja alkalmas eszköznek az adócsökkentést az üzemanyagárak mérséklésére. Ez - mondta - nem ösztönözne az energiával való takarékosságra, holott az Unió épp az energiafogyasztás csökkenését szeretné elérni.
Elfogadta ugyanakkor a Bizottság azt a javaslatot, amely néhány helyben nyújtott, élőmunka-igényes iparágban lehetővé tenné kedvezményes forgalmi adókulcs alkalmazását. Jelenleg néhány szigorú kivételtől eltekintve az alkalmazható legalacsonyabb adókulcs 15%. Az olyan helyben nyújtott, élőmunka-igényes szolgáltatások esetén, amelyeknél nem áll fent a határon átnyúló versengés veszélye, a javaslat értelmében a tagállamok 5-től 15 százalék között húzhatnánk meg az áfát. A javaslat által érintett szolgáltatások között megtalálható az éttermi étkezés, a fodrászat, a ruha-, cipő- és a kerékpárjavítás, illetve az épületek felújítása, nem vonatkozik viszont a motorkerékpár és személygépkocsi javítására. Az adóügyi biztos szerint a javaslatot az Európai Parlament 2009 elején, a pénzügyminiszterek az év közepén fogadhatják el.
Egy másik, Nagy-Britannia és Franciaország által benyújtott, az energiatakarékos és más környezetkímélő javak – így például a kerékpár és a kerékpáralkatrészek– adójának csökkentéséről szóló javaslatról az ősz folyamán dönthetnek.
Ezzel párhuzamosan az Európai Kerékpáros Szövetség (ECF) az európai kerékpárgyártókat, a kerékpáralkatrész gyártókat és a kerékpár-kereskedőket tömörítő szervezetekkel közösen kezdeményezte minden, a kerékpárral kapcsolatos termék és szolgáltatás áfájának általános csökkentését.
(MK összeállítás)
László János, k, 2008-06-03 13:21
MK hír | állásfoglalásaink | Kerékpáros Budapest | közlekedéspolitika | közlekedés
Jó rég óta keressük a lehetőséget Belváros-Lipótváros Önkormányzatával az együttműködésre, annak érdekében, hogy a megszülető új belváros nyitott legyen az oda kerékpárral érkezők számára, és hogy az ott lakók is szívesen válasszák közlekedési eszközükül a biciklit.
László János, h, 2008-04-28 21:29
MK hír | állásfoglalásaink | közlekedéspolitika | városi közlekedés | közlekedés
Az utóbbi időben több súlyos, halálos baleset történt kerékpárosok kárára. Mi az oka ezeknek? Szaporodnak a balesetek a növekvő méretű kerékpáros közlekedés hatására, vagy épp ellenkezőleg, csökkennek? Mit tehetünk a balesetek megelőzése érdekében mi kerékpárosok, és mit a többi jármű vezetője? Van-e összefüggés a kerékpáros létesítmények típusa, megépítésének módja és a balesetek között?
Wolf, sze, 2008-01-23 21:12
közlekedéspolitika | Rólunk írták | sajtó
A postaládámban kormányunk ingyenes kiadványa, az Új Magyarország fogadott. A füzetke bizonyára legtöbbetekhez eljut, de úgy gondoltam, érdemes itt is közzétenni, mivel szerepel benne a kerékpáros ügy és a Klub.
A kiadvány a követekző témákban tájékoztatja az állampolgárt: egészségügy (szűrővizsgálatok, vizitdíj, reformok), „fair play” (lépések a feketegazdaság ellen, fogyasztóvédelem, biztonság a közutakon), család (nyugdíjrendszer), környezetvédelem (szemétharc, szelektált gyűjtés), üzlet (támogatások, „bürostop”). Az általam kiemelt részben szerepel a magwas által magyarított Hogyan ne üttessük el magunkat autókkal (PDF) kivonatos változata, és egy írás a fejvédőről. A két oldal szkennelt változatát mellékelem.
László János, sze, 2008-01-23 10:50
MK hír | közlekedéspolitika
A Magyar Kerékpárosklub ezúton kíván reagálni a Városüzemeltetési és Környezetgazdálkodási Bizottság elnökének, Lakos Imrének 2008. január 22-i nyilatkozatára a Főpolgármesteri Hivatal által készíttetett, Budapest fejlesztésére vonatkozó lakossági felméréssel kapcsolatban.
Az elmúlt évben jelentős változás állt be Budapest vezetőségének szemléletében. A főváros életének irányítói – legalábbis tekintélyes részük – ma már meggyőződéssel vallja, hogy a szinte drámaivá vált közlekedési és környezeti viszonyok javításának egyik legfontosabb és legolcsóbb eszköze a kényelmes, és biztonságos kerékpározás lehetőségének megteremtése. Míg korábban a kerékpárra elsősorban a sport illetve a kikapcsolódás kellékeként tekintettek, napjainkban kezd elfogadottá válni az a Nyugat-Európában általánossá vált - szemlélet, mely szerint a kerékpározás mindenekelőtt a közlekedés gyors, olcsó és környezettudatos módja.
dalospet, sze, 2008-01-09 10:27
Bringásvilág hírei | közlekedéspolitika
Budapest Főváros Önkormányzatának utolsó közgyűlése jóváhagyta azt az előterjesztést, ami alapján véglegesíteni lehet a költségvetést.
Ebben – az eddigiekhez képest – nagy súllyal szerepel a kerékpározás. Már a szövegezésben és a szóhasználatban is érezhető a munkánk eredménye, de elsősorban az a fontos, hogy forrást rendel a munkához, már 2008-ra is, miközben más területeken jelentős megszorítások vannak.
Ehhez tartozik még az a hír is, hogy szervezetünk olyan, egyéves együttműködési megállapodást írt alá a Fővárossal, amelynek keretében lényegében minden – a kerékpározást érintő – ügybe minimum beleszólási lehetőségünk van.
|
