Hírolvasó

A testmozgás azért nem áll távol tőled annyira, tavaly például a Bringázz a Munkába kampány keretében népszerűsítetted a biciklizést. Miért döntöttél úgy, hogy te is kerékpárral közlekedsz majd? Egyfelől nagyon szeretek biciklizni, másrészt az vezetett rá, hogy a Belvárosban dolgozom, és a Katona József Színházat szinte lehetetlen megközelíteni. Biciklivel viszont ha esik, ha fúj háztól házig ott vagyok 20 perc alatt. Ráadásul nem kell parkolóhelyet keresnem, nem kell parkolási díjat fizetnem, ami a próbák alatt ugye ketyeg. Persze még nem érzem magam teljesen biztonságban. Rettenetesen büdös a város, ezért be kell szereznem majd egy Darth Wader maszkot, ami remélem, hogy segít. A közlekedés résztvevői között mostanában elég kiélezett a helyzet, ahelyett, hogy összefognának egy élhetőbb városért, igazából senki nincs tekintettel a másikra. Vannak negatív tapasztalataid akár autósokkal, akár gyalogosokkal? A trolivezetők rendszeresen rám dudálnak, de ezt már megszoktam, és a taxisok is rendszeresen elküldenek az anyámba. De van pozitív példa is; egyszer megelőzött egy autós, én pedig lehúzódtam, és megköszönte a vészvillogóval. Ezen annyira meglepődtem, hogy két napig mosolyogva tekertem. A teljes cikk a velvet-en: http://velvet.hu/celeb/hcdb/napcelebje/2010/03/09/onodi_eszter/ (De csak ennyi a biciklis rész.)

Sziasztok! Ujabb megmerettetes. Megrendezzuk a II. Budapest Bike Polo Bajnoksagot, 2010 marcius 27-en. A kezdes idopontja deli 12 ora. Gyertek jatszani, nagy moka lesz. A csapatok "szabvanyosan" 3 jatekosbol allhatnak. Dijak, nyeremenyek, jokedv es hatalmas meccsek. A szabalyok kesobbiekben veglegesednek es a budapestbikepolo.com blogon ismerhetitek meg. Ime egy kis izelito az elso bajnoksagbol: http://budapestbikepolo.com/galeria/kepek-es-videok-a-bajnoksagrol/ Jelentkezes a bajnoksag kukac budapestbikepolo pont com email cimre a csapatnev es a tagok nevenek(becenev is lehet) megjelolesevel. A jelentkezes hatarideje marcius 25. ejfel. A tovabbi kerdesek ugyancsak erre a cimre johetnek vagy ide a kommentekbe. Varunk titeket, kezdok, haladok, mindeki. Gyertek-gyertek! Udv, wackor - budapestbikepolo.com -

2010. március 10-én, 18 órai kezdettel "A kerékpáros infrastruktúra jelene és jövője Egerben" címmel hallhatunk érdekfeszítő előadást a Művészetek Háza tanácstermében. Az utóbbi időben Eger egyre inkább a kerékpárbarát arcát mutatja mindenki felé, épp ezért üdvösek az ilyen tájékoztató jellegű előadások. Amúgy ez az előadás a nemrég alakult Egri Zöld Kör első megmozdulása. Innen is sok sikert kívánunk a szervezőknek! Biztatunk Mindenkit, vegyetek részt a mostani és további rendezvényeken! És persze tekerjetek! (Egyébként hamarosan Critical Mass!) Mi: A kerékpáros infrastruktúra jelene és jövője Egerben - előadás, beszélgetés az Egri Zöld Kör szervezésében Előad: Oláh György, Bringaút Egyesület, elnök Mikor: 2010. március 10., szerda 18:00 Hol: Művészetek Háza tanácsterme, Eger, Széchenyi u. 16. 1. em. Eger

Egy amerikai (USA) törvényjavaslat apropóján elmélkedik a hazai helyzetről a HírExtra lúzer munkatársa: Az amerikai Kongresszus 2006-ban (!) hozta meg a Joe Simitian szenátor nevéhez köthető, az autóvezetés közbeni mobiltelefonálásról szóló törvényét. Az 57 éves demokrata politikus, aki a vezetés alatti mobilozás egyik leglelkesebb ellenzője, legutóbbi indítványában a törvény kiterjesztését szorgalmazza - a kerékpárosokra. Kíváncsiak voltunk arra - írja a HírExtra lúzer munkatársa -, hogyan és milyen gyakran mobiloznak tekerés közben a hazai kerékpárosok. Kérdésünkkel megkerestük a Közlekedéstudományi Egyesületet, ahol a közelgő hétvégére hivatkozva hétfőre ígértek választ. Érdeklődtünk a Közlekedéstudományi Intézetnél is, ott azonban nem tudtunk elérni senkit. (Bravo, ez aztán informatív.) Nagy hiányosságra hívta fel a figyelmet László János, a Magyar Kerékpáros Klub elnöke. (Értsd: egyedül az MK-val sikerült beszélnie.) Mint elmondta, jelenleg nincs tudomása a kerékpárosok mobilhasználatáról szóló felmérésről, de a közeljövőben készülő reprezentatív felmérésükben erre is rá fognak kérdezni. Hasonló a helyzet az Amerikai Egyesült Államokban is. Közlekedésbiztonsági statisztikák ugyan léteznek és vannak számadatok a mobiltelefon használatból bekövetkező esetekről is, a kerékpárosok kérdése ott is sötét folt. Baleseti és szabálykövetési statisztikákra kérdeztünk rá az Országos Rendőr Főkapitányságnál, ők miután elektronikus levélben elkérték a kérdéseinket, lapzártánkig nem válaszoltak.(Bravo ismét!) A cikkecske végén pedig a szokásos maszatolás és általánosítás után a jól ismert vörös farok: a biciklisek nem tartják be a szabályokat. Ráadásul csak jogokat követelnek kötelességek nélkül! Mindezt itt lehet kommentálni. Egyébként KRESZ 3. § (2): A kétkerekű, továbbá gépkocsinak nem minősülő háromkerekű jármű vezetője menet közben - ideértve a forgalmi okból történő megállást is - kézben tartott mobil rádiótelefont nem használhat. Ja amúgy ti mobiloztok tekerés közben?

Most jöttem Barcelonából és szeretném megosztani a pozitív tapasztalataimat! A város több száz pontján vannak a lakosok számára ingyen felkapható és elvihető bringák, az egész várost keresztül-kasul szelik a bicajutak és az autósok hozzáállása is sokkal jobb. Szerintem ez a Németországban már bevált módszer - hogy ingyen felkapható bringák vannak elszórva mindenütt - sokat lendít a bicajozásra hajlamos közlekedők számán. Mivel így megszűnik a gond a bicaj utcára cipeléséről, a hatalmas lánc vállra vetéséről, a célpontban biztonságos elhelyezésről, stb...

A szmog elleni direkt akciók egyik jövőbeni centruma formálódik a Facebookon, BüdiPest Akciócsoport néven. Ha benned is buzog a tettvágy, ha te sem tudod már tétlenül nézni a városi légszennyezettség borzalmas szintjét, akkor lépj be, és vegyél részt a munkában. Egyelőre csak a tagtoborzási fázisban tart a csoport, de ha eléria 2.000 főt, akkor meghírdetik az első akciót. Miért éppen 2.000 fő? Budapesten évente 2.000-en halnak meg a PM10 (kis részecskéjű szálló por) miatt. Az egész országban 16.000 ember halálát okozza a PM10. Ez naponta 44 életet jelent. Óránként kettőt. Állítsuk meg együtt a szmogot! Cselekedj! Terjeszd!

A melóhelyemen most volt az évi 2-3 meeting egyike, ahol a vezetők az összes alkalmazott előtt elmondják az elért eredményeket, a jövőbeli fejlődési irányokat, stb. Mi meg feltehetünk kérdéseket nyíltan, mindenki előtt. Az egyik kérdés a következő volt: - Egyre többen járnak be és járnának be kerékpárral dolgozni. Nagy szükség lenne egy fedett, zárható kerékpártárolóra. Mikor és hol várható ennek kialakítása? A vezetés válasza: - A mélygarázsban bérelt autó parkoló helyek közül néhányból ki fognak ilyet alakítani a bringásoknak. A másik kérdés: - Az épület környékén a parkolás nem megoldott, nagyon nehéz, néha lehetetlen parkolóhelyet találni. Mikorra és hogyan várható ennek javulása? És a zseniális válasz: - Ez sajnos nem fog javulni, nincs rá lehetőség. Ide kerékpárral érdemes bejárni. A tömegből valaki csendben, titokban tapsolni kezdett: én voltam. :)

kivonat a Várnegyed egyik friss cikkéből: Legutóbb tavaly, a budai főgyűjtő csatorna építése kapcsán hangzott el, hogy a főváros felújítja a felső rakparti sétányt, az ígéretek ellenére azonban semmi sem történt. Összetört padok, elszáradt bokrok, repedezett aszfaltburkolat, hiányos fasor jellemzi azóta is a budai belváros legszebb gyalogos zónáját. Mindezt csak tetézi az állandó feszültség a sétálók és a jobb híján köztük cikázó biciklisek között. Tavaly nyáron még úgy tűnt, lesz végre megoldás, hiszen Demszky Gábor főpolgármester az Élő Duna projekt sajtótájékoztatóján azt ígérte, hogy a főgyűjtőcsatorna építésével párhuzamosan a felső rakparti sétány első kerületi része rövid időn belül megújul. A tavalyi beruházás kapcsán mindössze annyi történt, hogy a sétány mellvédjéről – legalábbis részben – eltüntették a graffitiket, néhol javítottak valamit a burkolaton, illetve kivágták a viharban megsérült, illetve a betegségek miatt életveszélyes fákat. Ha egyáltalán ez még lehetséges, a beavatkozás után a sétány szomorúbb látványt nyújt, mint eddig bármikor. A felső rakparti sétány kiváló példája annak, hogyan kell egymás ellen hangolni a gyalogost és a kerékpárost. Nem kell más, mint egy járdát kettéosztó csík, az aszfaltra festett bicikli jel és néhány kerékpárút tábla. A járdán haladó biciklisek – elvileg kötelező a kijelölt kerékpárutat használni – jobb híján a sétálók között közlekednek. Vannak, akik száguldanak, mások békésen tekernek, a gyalogosokat azonban mindenképpen zavarják. A korzón korzózni szoktak, beszélgetni, elnézni a tájat, leülni a padokra – már ha talál az ember egy ép darabot – vagy akár a mellvédre, ahonnan remek fényképeket lehet készíteni a szemet gyönyörködtető háttérről. Csak tetézi a bajt, hogy az európai kerékpárút is itt, a sétányon keresztül vezet. Lapunk úgy tudja, hogy a főváros továbbra sem mondott le a felső rakparti korzó felújításáról. A tervek között szerepel az Erzsébet híd – Batthyány tér közötti szakasz európai színvonalú helyreállítása, térkő burkolat létesítése, új padok kihelyezése és a hiányzó fák visszatelepítése. A közbeszerzési eljárás előkészítése folyamatban van, előreláthatólag tavasszal kezdődhet a kivitelezés, ami az ígéretek szerint két hónapot vesz majd igénybe. Nem várható ugyanakkor lényegi változás a biciklis kérdésben. A főváros sajtóirodája szerint a kerékpárút és gyalogosjárda továbbra is a rendelkezésre álló hely függvényében osztott, illetve osztatlan módon kerül kialakításra. Megkérdeztük a legnagyobb biciklis szervezet helyi képviselőjét, mi a véleményük a felső rakparti kerékpárútról. Baki Ádám elmondta, hogy folytatás a február 26.-i Várnegyed 3. oldalán

Most olvastam: http://www.lcc.org.uk//index.asp?PageID=1738 Angolul nem/kevéssé tudók, lusták kedvéért: Londonban sok az építkezés, és a Crossrail vállalat, amelyik ezeknek a munkáknak szállít, mind a 3000 sofőrt kiképzik, hogy figyeljenek a kerékpárosokra. A civilek persze többet szeretnének: szeretnék a sofőröket kerékpáros kiképzésben részesíteni, hogy közvetlenül tapasztalják meg, mire is kell figyelniük.

A járda bizony a gyalogosoké - legalábbis 1,5 méter minimum! A KRESZ szabályozza ezt is, egész konkrétan így engedi fel az autókat parkolni: 40. § (8) A járdán - részben vagy teljes terjedelemben - csak akkor szabad megállni, ha a) azt jelzőtábla vagy útburkolati jel megengedi, b) a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalja el, c) a járdán a gyalogosok közlekedésére legalább 1,5 méter szabadon marad, és d) a jármű tengelyterhelése az 1000 kg-ot nem haladja meg. Igen ám, de tizen-sok évvel ezelőtt, amikor a parkolási cégek megkapták a a lehetőséget felfestegetni a sarcoló helyeiket, nem azzal foglalkoztak, hogy mennyi hely marad a gyalognak (más néven paraszt), hanem hogy mennyi autót tudnak bezsúfolni egységnyi helyre. Ennek látjuk ma az eredményét, amint nem lehet egy babakocsival elférni a járdán. Szép példákat tudtok ti is, tapasztaljátok naponta - nálunk így mutat számokban pár utca. A Közlekedési Hatóság azonban felébredt csipkejózsika álmából, és kötelezte a fővárost a járdán parkolás felülvizsgálatára. Május 31 a határidő, ha nem történik meg, bírságol. Tudom, nem jelent semmit, hiszen ha felülvizsgál, még nem jelenti automatikusan azt, hogy változtat is; a bírság meg csak 1 millió, szóval...de legalább elindult!

Foglalhatóak a jegyek a pénteki mozira.

2010-ben új helyszínen, a Hungexpo Budapesti Vásárközpont területén várja látogatóit a PORT.hu Bringaexpo március 4-7. között. Az eddigieknél nagyobb területen, összesen 6500 négyzetméteren, önálló pavilonban és még több kiállítóval várunk benneteket. A Bringaexpo az Utazás kiállítás, a Boat-Show és a Leader expo eseményekkel egy időben lesz, a rendezvényekre egy közös belépőjeggyel lehet bejönni. Az idei expo során is változatos és érdekes programokkal várjuk az érdeklődőket, így többek közt extrém kerékpáros bemutató, spinning rendezvény, sprint&roll verseny és színpadi beszélgetések is színesítik a programot. A PORT.hu Bringaexpo egyik legnagyobb érdekessége, hogy egy nemzetközi road-show keretein belül Németországból érkezik egy mobil tesztpálya is a helyszínre, így fedett körülmények között, mintegy 400 négyzetméteren elektromos kerékpárokat lehet a teljes nyitvatartási idő alatt díjmentesen kipróbálni mind a négy napon. Természetesen a kerékpárral érkezőkre is gondoltunk, így a Vásárközpont 1-es számú bejárata mellett nagyméretű, ingyenes és őrzött kerékpártároló épül. Kiegészítő szolgáltatásként szintén díjmentesen vizsgáltathatod át kerékpárod a Shimano szerviz kamionjában. A márciusi nyitó hétvége összes kiállításának látogatója a jegy mellé megkapja a Bringaexpo ingyenes, 100 oldalasra tervezett különszámát, a kerékpározás alapismereteiről szóló témákkal és a 2010-es év termékújdonságaival felpezsdítve. Jegyárak: 6 éven aluli gyermekek számára a belépés díjtalan! Felnőtt: 1700 Ft Diák jegy (diákigazolvány bemutatásával): 1000 Ft Családi jegy (2 felnőtt és két 14 éven aluli gyerek): 2500 Ft Csoportos diákjegy (diákcsoportoknak 15 fő felett): 700 Ft FIGYELEM: Március 4. szakmai nap, ezen a napon a belépőjegyek ára eltér a fentitől, ára 3000 FT/fő. További info: http://www.bringaexpo.eu/ Szerk. (egy kis saját élménybeszámoló): Nem volt rossz ez a rendezvény, sok szép bringát láttunk Axelos-sal! Egy-kettőt ki is raktam ide. :-) A lakatokról viszont ne beszéljünk, hiszen horribilis árakkal és lakatokkal találkoztunk! Az autók láttán meg egyből az EMPAMO jutott az eszünkbe, nem tudom, hogy Ti is így vélekedtek-e. :D (forrás) Viszont találkoztunk pár ismerős arccal is, mint pl. KPeter-rel, aki állítása szerint 11 óra óta ott volt. Errorka pedig éppen a számítógép ellen tekert. :-) És még sok más ember volt ott, mint pl... A (szombati) nap eredményét pedig Axelos érte el, aki a bringapálya melletti ilyen elektromosságot tekerő készüléknél elérte a 600 W-ot, ráadásul háromszor, ami nagy eredménynek számított. :-) Szóval mi jól éreztük magunkat a kiállításon, lehet, hogy jövőre is kinézünk! :-) Csak akkor se legyen bombariadó...

Jártunkban-keltünkben érdekes dolgokat fedezhetünk fel, amik mégsincsenek általános útikönyveinkben leírva. Ezek a dolgok szinte felfedezetlenek, mert aligha esik róluk szó. Homály boríthatja eredetüket, céljukat. Kevés idős ember tudna ezekről bármit is mondani, és nehéz is rátalálni olyan lehetséges személyekre, akik pedig tudnak róluk, ismerik őket. Természetesen, voltak mindig és maradnak olyan dolgok, amik jól ismertek, csak nem nagyon közismertek, mert valamennyire feledésbe mentek. A Szabadság híd ezüst szegecse volt régen ilyen, például. E blog arra lehet jó, hogy ide írjunk ilyen dolgokról, amiket mi fölfedezünk és elgondolkodunk rajtuk, amik megmozgatják fantáziánkat és kíváncsivá tesznek minket. Mindannyiónknak van néha egy negyed órája megállni meglátott dolgoknál, és eltöprengeni róluk. Egy ligeti szobor, egy régi, rejtett emléktábla, egy nagyobb épület, mind amikről ritka, és csaknem megtalálhatalan egy írásos forrás, mindilyen, itt megosztható dolgok lehetnek.

"Az elmúlt évben végrehajtott ellenőrzések tapasztalatai azt mutatják, hogy a gyalogosan és kerékpárral közlekedők közül sokan nincsenek tisztában a rájuk vonatkozó alapvető közlekedési szabályokkal, és sajnos egyre gyakoribbak az olyan esetek is, amikor szándékosan hagyják figyelmen kívül a közúti jelzéseket (pl. tilos jelzésen haladnak át vagy a kijelölt gyalogos-átkelőhelytől távolabb próbálnak átkelni az úttesten). Az akció során kiemelt figyelmet fordítunk: * a gyalogosok és kerékpárosok közúti közlekedésére vonatkozó általános közlekedési szabályok betartására; * a gyalogosok és kerékpárosok éjszakai és korlátozott látási viszonyok közötti láthatóságára; * valamint a kerékpár kötelező tartozékainak meglétére; * továbbá a kerékpárt ittas állapotban hajtó személyek forgalomból történő kiszűrésére és szankcionálása." További részletek

Ma délután a Külső-Bartókon tekertem a pályaudvar felé, és persze a bringasáv tele volt parkoló autókkal. Erre már van egy elméletem, miszerint abba az iskolába lábatlan gyerekeket visznek a süket nagyszüleik (tapasztalat), szóval nem foglalkoztam volna vele, de az egyik egy tanulókocsi volt, benne az oktató, épp magyarázott valamit a tanulónak. Megálltam mellettük, megkérdeztem, ez is a tananyag része-e, hogy már tanuló korban a bringasávra parkolunk. Azt válaszolta, igen, én udvariasan megköszöntem, mosolyogva gratuláltam, indultam volna tovább, de azt gondoltam, ezt azért megörökítem az utókornak. Visszafordultam a járdán, majd megkomponáltam a fotót, mire az oktató először felhívta a figyelmemet arra, hogy akadályozom a gyalogosokat a közlekedésben (mert nagyon vicces volt a bácsi), majd kinyitotta az ajtót, és többször is fenyegetően megjegyezte, hogy "nem kéne... nagyon nem kéne..." Megkérdeztem, mégis mit nem kéne, és miért, mire kifejtette, hogy esetleg elveszi a telefonomat. Eléggé írtózom a veréstől, és párszor már eléggé túlfeszítettem a húrt, meg nem is voltunk egy súlycsoportban, szóval gondoltam, 2 kép végülis elég, látszik a rendszám, az iskola neve stb. Erre még kifejtette, hogy különben is, forgalmi okból bármikor megállhat, és ez most pont forgalmi ok. Ebben megegyeztünk. Arra gondoltam írok azért egy cinikus kis levelet az autósiskolának, amiben reményemet fejezem ki, hogy nem túl gyakoriak a forgalmi okok... Ezután egy anyukától kérdeztem meg, hogy tudja-e, mi ez szép sárga sáv, erre kifejtette, hogy nagyon nem jó ötlet pont az iskola előtt vezetni a bringasávot. Megjegyeztem, hogy amikor én voltam iskolás, még tudtunk járni, erre elkezdett panaszkodni, hogy 30 km-re laknak... Megértően elbúcsúztam tőle, és már szinte a pályaudvarra értem, amikor megint sikerült kifognom egy bringaúton parkolót, aki nem bírt beállni egy fél m-re lévő hatalmas parkolóhelyre, inkább a bringasávon állt meg, hogy kirakja a kollégát. Megálltam mellette, és mivel nem merte (?) letekerni az ablakot, gondosan artikulálva kifejtettem neki, hogy mögötte van egy tökéletes parkolóhely, ahova beférne, ha nem lenne ekkora arca (ezt kézzel mutattam, valahogy úgy, mintha egy TV lenne). Kolléga kiszállt, és felém kezdett jönni, közben kérdezgette: Nem férsz el? Nem férsz el? Mondtam, hogy elférek, ha kikerülöm, és pont nem jön semmi. De ő sem vert meg :-) Szóval, remek napom volt. És ezt mind elkerültem volna, ha nincs 5 felesleges percem a vonatig :-)))

A Józsefvárosi Önkormányzat a Magyar Kerékpárosklubal együttműködve kerékpártártámaszokat tervez kihelyezni a kerületben. Van tipped, hogy hova kerüljön? Küldd el nekünk az általad javasolt helyszíneket a bp-belvarosKukackerekparosklubPonthu címre. Köszönjük! A javaslatokat március 13.-ig várjuk. Lentebb a már kiválasztott helyszínek térképe. Ha pedig szeretnéd, hogy a Magyar Kerékpárosklub hatékonyabban tudjon képviselni téged is, mint kerékpárost, akkor csatlakozz! Itt pedig egy beszámoló a 8ker prezinkről. http://8ker.blog.hu/2010/02/25/mk_belvar

Hello mindenki, a nemrég meghirdetett feliratozó csapat elkészült az első videójával a new yorki Times Square autómentesítéséről. A cél az, hogy minél több hasznos videót gyűjtsünk össze a világból, és ezeket magyarra fordítsuk. Ezzel még nagyobb közönséghez juthatnak el a világban látható jó példák, amikről mi is beszélünk forgalomcsökkentést, bringás kultúrát emlegetve. Kükü szerint ez egy új hadosztály lesz a jövő harcaiban:) forrás: http://www.youtube.com/watch?v=BCoh9_xLwQs&feature=sub Mivel tudsz segíteni? - Jelentkezz a feliratkommandóba, ahol videókat gyűjthetsz, fordíthatsz, lektorálhatsz, bármilyen kis dologgal is segítesz. Írj nekem a kapcsolatfelvételin keresztül. - Terjeszd a videókat facebook-on, iwiwen, küldd el várossal, urbanisztikával foglalkozó oldalak, blogok, fórumok felé, juttasd el újságokhoz a linket, bombázd vele polgármesteredet:) - Subscribe-olj, hogy időben értesülj az új videókról: http://www.youtube.com/CMfelirat ... és nyomj egy nagy köszit a készítőknek, akik óriási dolgot csinálnak ezzel:) 30-an vagyunk a csapatban, ezért a videóért pedig KB-nak, shutruknak és Katinak jár a nagy taps.

Tegnapi nappal sikerült Budapesten elérni a 35. olyan napot, amikor a PM10 szennyezettség a megengedett határérték fölött van. Egy városban az EU-n belül nem haladhatja meg a légszennyezettség ezt a határt adott évben. Most igazán kíváncsi vagyok, hogy a városvezetésnél hogyan tovább? Még hátravan 307 nap az évből.

"Olvasónk azzal keresett meg minket, hogy ha már olyan szépen kiépítették Debrecen főterét, akkor hogy lehet az, hogy a bringások a kihelyezett kerékpár tároló helyett nyugodtan odatámaszthatják a fáknak, az oszlopoknak járművüket. De vajon szabályos ez? Tőzsér Gyula, a Debreceni Közterületfelügyelet hatósági osztályvezetője elmondta, a közterületet csak rendeltetésének megfelelően szabad használni. Nincs ugyan olyan büntetési tényállás, amely által bírságot lehetne kiszabni a felelőtlen személyekre. Amennyiben azonban a Közterület Felügyelet munkatársai ilyen cselekményt észlelnek, figyelmeztetik a kerékpárost, hogy nem lehet fának, oszlopnak, köztéri bútoroknak támasztani, illetve azokhoz rögzíteni a kerékpárt. Az osztályvezető szerint azonban ez egyszerűen intelligencia kérdése." + Nézz videót

A BKIK V. Turizmus és Vendéglátás Osztálya idén tizedik alkalommal, 2010. február 28-án 9-16 óra között tartja az immár hagyományos szervezésű Idegenvezetői Világnap keretében zajló városnézéseit Budapest-szerte, melyen mind hazai, mind külföldi érdeklődő térítésmentesen vehet részt. A megszokott buszos és gyalogos túrák mellett idén első alkalommal lehetőség nyílik dunai hajókiránduláson, kerékpáros városnézésen, vagy a 6-os villamos vonalán idegenvezetésen részt venni. Kerékpáros idegenvezetés: Indulás: Műcsarnok Dózsa György úti kis parkolója végéből Indulási idő: 10.00, 12.00 óra Tervezett útvonal: Városliget körbekerékpározása (megálló: történet és látványosságok - Andrássy út (megálló: Terror Háza)- Nagymező utca - Kossuth tér (megálló: Parlament) - Szabadság tér (megálló) - Szent István Bazilika (megálló) - Bajcsy-Zsilinszky út (megálló) - Andrássy út (megálló: Operaház) (forrás) Úgy hogy akinek van kedve és ideje ehhez, az menjen el vasárnap 10-re, vagy 12-re a Hősök terére. Szerintem egy ideális hétvégi program, ahol ráadásul népszerűsíteni lehet a kerékpározást. Mindenkinek szép hétvégét kívánok! :-)