beszámoló

2008. december 18-19 között, Bukarestben tartották a SpiCycles projekt befejező elemét, egy kétnapos konferenciát. A SpiCycles egy három éves projekt, az Intelligent Energy Europe (IEE) által finanszírozott projekt, amely azt a célt tűzte ki, hogy a mindennapi bringahasználat növekvését gerjesztő okokat tanulmányzza, és ezáltal - lehetőség szerint - az alapfeltételeket tudják befolyásolni.

A konferencia tartalmas részén hallhattuk, milyen eredményeket értek el a partnervárosokban: Barcelonában, Berlinben, Göteborgban, Rómában, Ploiesti (RO) és Bukarestben. A Barcelonában működő Bicing kerékpáros kölcsönzőrendszert elemezték, amely például a SpiCycles alap koncepcióhoz tartozik, mint működőképes megoldások, a kerékpározás népszerűsítése szellemében. Érdekesség volt hallani, hogy a Barcelonai rendszer szinte kizárolag a helyi lakosságra fókuszál, azért mert a látogatóknak más igényeik vannak, és ők inkább a turisztikai kölcsönző rendszert használják.

Az első napon, a konferencia résztvevői igénybe vehettek az újonnan indított biciklikölcsönző rendszert Bukarestben - a Cicloteque - amely jelenleg csak egy helyen érhető el, a jogi egyetem egyik bejáratánál. A résztvevők körbekerekeztek Bukarestben, és láthatták milyen a közlekedés a román fővárosában - a zűrzavar egy enyhe fogalom lenne. Sőt, az egész városban az autók uralkodnak olyan szintén, amilyet még Budapest sem látott. Minden kis zugban parkolnak, és a szerző először életében azt láthatta, hogy az autók nem csak álldogálnak, hanem parkolnak is a zebrán.

De jönnek a változások ... az egyik megállapítás a konferencián az volt, hogy világszerte lendületesen és szinte megállíthatatlanul virágzik a kerékpározás.

További információ a SpiCycles konferenciáról >>

A beszámolót Justin írta és szerkesztette, aki ezentúl saját rovattal jelentkezik a nemzetközis kerékpáros élet témáiból szemezgetve. Köszönjük! - a szerk.

Helló mindenki!

Új tagok csatlakoztak, jupijee!

Megbeszéltük több régebbi, és új dolog állását, a vége is érdekes :) :

- Budapest bringás főhálózata tervezésének Észak-pesti részét mi csináljuk. Ha ötleted van, ímélben jelezheted felénk! Fő, gyors és kényelmes, kerületek közti és turisztikai útvonalakról van szó.
- Tárolóprojekt: Kata is beszáll a szervezésbe, így új lendületet kap az ügy!

13. kerület:
- Jelentkezünk a civil kerekasztalba.
- A Pozsonyi út végi betonkockák: még régebben kitaláltuk, hogy megkeressük a helyi boltokat, éttermeket, támogassák a levelünket aláírásukkal, hiszen nekik is érdekük, hogy könnyen átbiciklizhessünk a Jászai irányába, és vissza. Ki tudja vállalni, hogy a már kész levelet eljuttassa megbeszélt címekre?
- Dráva utca: Szupertitkos terveinkről egyelőre kizárólag észak- pesti tagok tudhatnak:) Úgyhogy társulj be:)

Újpest:
- A Váci út rázkódásáról januárban fog elkészülni a BME szakvéleménye, miszerint megfelel-e az út az előírásoknak.
- Megyeri-híd: Továbbra sincs normális infó a hibák javításáról, úgy tűnik a NIF eddig levelei hitegetések voltak.

Zugló:
- A tárolózásra több időt kaptunk, dec. vége, január eleje az időpont.

15. kerület:
- Oktatás: Az MK új oktatási munkacsoportja volt az alapítványi iskolánál, akik szeretnék ezt csinálni. közülünk János, Szélvész és Anti mentek el. Megbeszélték a dolgokat jó hangulatban.
- Meglepetés! Ebből a kerületből is szupertitkos információkat tartunk magunkban:) Részletekért figyeld az oldalt, vagy az aluljárók falfirkáit!

Következő találkozónk 2009. január 12-én lesz. Addig is hátszelet!

A győri területi szervezet 2008. dec. 1-én az egyetemen tartotta soron következő ülését. A konzorciumot Makó Emese tagtársunk képviselte, civil javaslatainkat ő közvetíti majd a városi koncepciót kidolgozó cégek felé. Munkájukat a szoros határidőhöz igazítva szervezik, most az útvonal javaslatainkra voltak kíváncsiak.
(A közlekedési munkacsoport szakmai szinten párhuzamosan folytat tárgyalásokat a győri tervezőkkel és kivitelezőkkel.)

Javaslataink:

1.A Révai-Kazinczy-Jedlik iskolák és a MÁV állomás környékét alakítsuk példaértékű kerékpárosbarát területté. (tárolók, megközelítés)
2.A Zrínyi utcába kerékpársávot kérünk, megfelelő felvezetéssel a Baross hídra, az északi oldalon a lámpánál akadálymentes jobbra fordulási lehetőséggel.
3.Ne épüljön több körforgalom elválasztott kerékpárútszerű szörnyűséggel.
4.Városi „decentrumok” között folyamatosan, gyorsan járható vonalak, lehetőleg az úttesten, sávok formájában.
5.Gyárváros vasúti megálló aluljárójának átalakítása.
6.Kiskút Liget és a gátak kiemelt szerepe, a szellemút megnyitása.
7.A 14-es út hídján (esetleg alatta függesztve) biztonságos átjárót.
8.A Nádor aluljáró hurokból átvezetés az Árkád felé (a garázssoron át +80m új út)
9.Az EV6 bevezető megfelelő kialakítása a Hédervári úton.
10.Nyomvonal a Baumax-Apor-belváros irányban
11.Az ikrényi leágazó és a Radnóti szobor között biztonságos, a főutat elkerülő bringaút.

A javaslatok térképi megjelenítését később csatolom.

December másodikán megtartottuk gyűlésünket a Tranzit Art Café-ban. Hatan ültünk a hangulatos kávézóban a kanapékon; a szomszédos asztalnál az érdi bringások megbeszélése folyt.

Az alábbiakra jutottunk:

1.
XI. kerületi parkolók

Az MK levélben megfogalmazza a kerékpártárolók iránti igényét az Önkormányzat felé (Bálint megírja). A levélhez csatoljuk a javasolt listát (KAMA3 felmérése alapján), az MK tároló ajánlását és az elkészült Google térképet (nagy felbontású verziót Wolf készíti). Külön levél megy azoknak a privát tulajdonú, vagy spéci kezelésű (nem önkormányzati fennhatóság alá tartozó) helyekre, ahol a tulajnak, üzemeltetőnek javasoljuk a tároló létesítését. Ezek az alábbiak:
* Újbuda Center (a javaslathoz további felmérés szükséges, Balázs vállalta)
* Eleven Center
* Gellért fürdő / Gellért hotel (tudomásunk szerint két külön intézmény!)
* Alexandra / Főzelékfaló (külön intézmények, de a közelség miatt együtt kezelhetőek)
* Meki a Móriczon
* Gamma Művek épületében üzemelő irodaház (Mi a neve? Netes nyomozásom alapján Gamma Irodaház, de honlap nincs.)
* Savoya / Auchan (alagsori parkolóban?)
* Egyetemek: BME, Corvinus (ELTE-kapcsolat: Bálint)
* Menyecske utcai és Etele úti boltok (Ex-Plus: jelenleg Spar?)
* SZÁMALK
* Bikás Park Sportcentrum

2.
Somogyi úti új kerékpárút/sáv

A tervek véleményezésekor (2007. október-november) még nem volt meg az Etele térre való kicsatlakozás kialakítása. Az ezen a részen megvalósult létesítmények terveit az MK közlekedési munkacsoportjának nem küldték meg, nem tudtuk véleményezni. A megvalósult kialakítással nem értünk egyet. (A kerékpáros forgalom indokolatlan elválasztása a gépjárműforgalomtól rövid szakaszon, a kerékpáros forgalom felesleges akadályozása /szegély, kanyarok, elsőbbségadási kötelezettség/, felesleges zöldterület-használat, a kerékpárút járdához csatlakozik, nem folytatódik.) Kérjük, hogy a jövőben a terveket küldjék meg az MK közlekedési munkacsoportjának véleményezésre!

A Somogyi úton kialakított kerékpársáv (mivel a felfestett szaggatott sárga vonal miatt a gépjárművek elkerülik) az elmúlt csapadékos időszakban elkoszolódott, sáros lett. Fokozott figyelmet kell fordítani a tisztítására!

A fentieket jelezzük az illetékesek felé (Bálint).

3.
Budai felső rakpart állapota

A járdán vezetett kerékpárút állapota nagyon rossz (elsősorban az Erzsébet híd és Szabadság híd közti szakasz, vagyis Szent Gellért rakpart). Északi irányban jól használható az úttest, a déli irányban ez problémás a villamospálya melletti egyetlen, viszonylag szűk sáv miatt. (A villamospályán buszsáv is ki van jelölve.) A probléma nem csak a mi kerületünket érinti, hanem szinte a teljes budapesti Duna-szakasz mentén jelentkezik, emiatt fővárosi szinten kell lobbizni. Első javaslat-ötlet a Bem-rakpart Batthány tér és Margit híd közti szakaszán lévőhöz hasonló kialakítású egyoldali, kétirányú kerékpárút megvalósítása. MK KMCS felé felvetjük a javaslatot (Wolf).

4.
Nagytétény-Érd bringaút

A jelenlévő tagok nem ismerik jól a környéket, de tudomásuk szerint létezik jól járható útvonal. Jó lett volna, ha a témát felvető, a helyszínt jól ismerő tag is megjelenik.

5.
Az Egér úti kerékpárút állapota, esetleges bővítése

Nem jött el a napirendi pont beküldöje, így nem tudtunk érdemben foglalkozni a témával.

6.
Tagtoborzás

Annak ellenére, hogy viszonylag széles körben meghirdettük a gyűlést(kerekparosklub.hu, CM, Greenfo, e-mail kb. 70 jelenlegi, vagy volt tagnak), kevesen voltunk, és kizárólag XI. kerületiek. Jó volna, ha más kerületek, és a közeli kistelepülések is képviseltetnék magukat, főleg annak ismeretében, hogy témajavaslatok már ezekről a területekről is érkeznek be. Feladat: tagokat kell
toborozni. Várjuk az ötleteket!

Wolf Péter, Bajomi Bálint

Megnéztük, lefotóztuk, felmértük ... igaz, nem az egész hozzánk tartozó területet, úgy látszik egy napra nagy falat 4 kerület. Akiket a szakadó eső nem tántorított el, azokkal szombaton (nov 29.) 10 órakor találkoztunk a Jászai Mari téren. Az Odeon moziban (jogos a kritika, hogy miért is az Észak-Pestiekhez tartózó 13. kerületben, s nem valamelyik saját kiskocsmánkban.

Hiszen tagadhatatlanul mi visszük a prímet az 1 nkm-re jutó szórakozóhelyek terén) egy-egy foró tea/kávé elszürcsölése mellett meghallgathattuk Jánost a minket érintő éppen aktuális kérdések állásáról, majd vázoltuk a feladatokat, az útvonalat.

Épp jókor alakultunk meg, hogy elcsípjük a Budapest Szíve program egyeztetéseinek izgalmas részét. Ahhoz, hogy Virág munkáját segíteni tudjuk, vagy inkább, hogy a témában jártasak legyünk főleg az 5. kerületben dolgoztunk. Az aktuális tüntetés miatt a fél 5. kerület le volt zárva, az Alkotmány utca példa értékű kerékpársávja kimondottan jól nézett ki velünk, és autók nélkül :)

Végig jártuk a Duna partot a Széchényi rakparttól a Belgrád rakpartig, megnéztük, hogy haladnak a Károly Körút felújítási munkái, végig tekertünk a leendő pesti Fő utcán, a Bajcsy-n, az Andrássy út belső szakaszán végül belekóstoltunk egy kis forgalommal szembebiciklizésbe (igaz, jelenleg még illegálban) a 7. kerület szűkös keresztutcáin.

Miután mindezzel végeztünk a csapatépítésről sem feledkeztünk meg, levezetésképp beültünk egy kötetlen beszélgetésre a fent már említett szórakozóhelyek egyikébe.

Azóta a készített felvételekkel (megtekinthetők itt meg itt) megkezdtük a területi térkép feltöltését.

Aki kíváncsi maradt, az itt bővebben olvashat a bejárás részleteiről.

2008. november 21-én rendezték meg a Fenntarthatósági Napot, melyen számos civil szervezet vett részt, mint kiállító, köztük a Magyar Kerékpárosklub is. Az egész napos rendezvény célja az volt, hogy felhívja a figyelmet környezetünk egyre szűkösebb erőforrásaira.

Állandó, lassan bejáratott "road-show" csapatunk - a rendezvény szellemének megfelelően, meg mert úgysincs más járművünk - futárzsáknyi szórólappal, plakáttal, ismeretterjesztő kiadványokkal, projekteket bemutató brossúrákkal felvegyverkezve érkezett a helyszínre. A nap során számos új ismertséget kötöttünk, izgalmas projekttekkel találkoztunk, tájékoztattunk, meséltünk, beléptettünk.

László János, az MK elnöke a nap utolsó pódiumbeszélgetésén egy tömör, ütős előadásban bemutatta az kerékpározás fenntarthatóságát. Az illusztris vendégek társaságában, a mobilitás és fenntarthatóság témaköréről zajlott beszélgetést Novák Péter moderálta.

Bővebben a Fenntarthatósági Napról >>

A nagy budapesti gyűrű zárásaként megalakult a Budapest-Belváros területi szervezete a Magyar Kerékpárosklubnak. A rossz idő ellenére is sikeres alakluló ülésen a hivatalos bemutatkozó kör után részleteztük a területi szervezet működési struktúráját, és célkitűzéseit. Nagy örömünkre az alakuló ülésen részt vett Halász Áron (Észak-Pest legendája) és Kükü is, akiket itt biztosan nem kell bemutatni senkinek.

Ami már biztos, hogy a belvárosi területi szervezet komoly és izgalmas feladatok előtt áll, hiszen jelenleg zajlik például a Budapest Szíve program gyakorlatba ültetése, a forgalomcsillapított belváros víziója, valamint a területi szervezet körzetébe tartozik az oly sokszor emlegetett Nagykörút bringássztráda projekt. Emellett persze számos egyéb kisebb nagyobb ügyet és megoldandó problámát jegyeztünk elő magunknak, melyekhez rögtön egy területi bejárással fogunk hozzá.

Ennek időpontja: 2008. november 29. szombat - Jászai Mari tér

Ide is és a Bp-belvárosi területi szervezetbe is várjuk az aktív tagokat!

Tartalom:
1. Andor utcai hírek
2. Feladatok
----------------------------------

1. Andor utcai hírek

Ma bejártuk az Andor és Görögszőllő utcákat Lévai Istvánnal a városházától.

Jelenleg kérdés marad-e a szakasz a két évvel ezelőtti váltakozó irányú egyirányúsítottsággal mert aláírásgyűjtés indult meg és képviselő beadvány készül a végig egyirányúsított verzió visszaállítására (autósoktól persze!). Egy esetleges végig egyirányúsított megoldás veszélybe sodorhatja a kerékpárosbarát út terveinket.

Buzdítanálak benneteket tolmácsoljátok a városháza felé, hogy ahogy van így jó és örültök neki.
Orosz Lajos alpolgármester emailje: oroszl (at) miskolcph.hu
Lévai István: levaii (at) miskolcph.hu

A 2009-es változtatások attól függnek megszavazza-e a képviselőtestület a kizárólag kerékpáros infrastruktúrára elkülönített 5 millió forintot jövő március környékén. Kérem képviselő tagtársaink segítségét ezügyben lobbizzanak. Nehogy hoppon maradjunk. 5 milió forintból szép beruházásokkal tudnánk városunkat élhetőbbé tenni.

Jelen állás szerint Lévai Istvánnal azt beszéltük meg, hogy forgalmi iránnyal párhuzamosan kb 1 m széles (valójában helyenként 80 cm) kerékpársáv lenne kijelölve az Andor / Görögszőllő utcákon (zárt sáv), illetve menetiránnyal szemben lenne feloldási jel bringásoknak. Én ebbe beleegyeztem, mert kielégítő megoldásnak tartanám. Alig van forgalom jelen pillanatban és még így is védett kerékpársáv lesz megállni tilos jelzéssel kiegészítve. A Testvériség és Bertalan utcákon biztonságos átvezetést oldanánk meg (tolmácsoltam Lenkey Zsolti ötletét a fekvőrendőrökről) vizsgálják ennek lehetőségét és a pontos megoldást. Ez jövő év elején kerül pontosításra, addig ti is gyűjtsétek az ötleteket.

Megoldást keresünk a hőerőműnél lévő nagyon keskeny és nehezen belátható szakaszra. Itt gyalogos-bringás-autós kellene megférjen békében egy több száz méteres szakaszon. Ötletek, mit csináljunk vele?

A városháza fontosnak tartaná egy miskolci bringás térkép kiadását is, ehhez remekül felhasználhatóak a mi MiKÚt adataink. Lehet ez is már 2009 során megvalósulhat.

Átadtam Istvánnak egy paksamétát külföldi megoldásokkal egyirányú utcák megnyitására illetve egy tamperei bringás infrastruktúra térképet is példaként.

2. Feladatok.

Tagtoborzás:
A városházával folytatott munka jól halad. Azt javaslom aktivizáljuk magunkat a tagtoborzás terén is. Ne feledjuk, hogy a tagdíjak 50%-át visszakaphatjuk saját használatra. Ebből szervezhetünk programokat, vásárolhatunk alapanyagokat stb. 50 tagnál ez már akár 125,000 forint évente! Legyen ez a cél!
Lenne valaki aki vállalná ennek a feladatnak a koordinálását? Annyi kreatív, okos ötlet hangzik el a megbeszéléseinken, valósítsuk is meg őket együtt !!!

Egyetem:
Az egyetemi reprezentációnkat erősíteni kellene. Cikkek a Mert-ben, interjú Gáti és Kirs tagtársunkkal, plakátok kihelyezése. Valakiu vállalná ezeket a szép feladatokat?

Kerékpártárolók:
Zsolt és Levente elkezdték a kerékpártárolós projektet. Hol tartotok most? Mik a fejlemények? Ha jut rá, hová helyezzünk még tárolót? Segítsetek!

Információ áramlás:

A segítségeteket kérem, hogyan tegyük hatékonyabbá az információ áramlást. Én a részemről amint megtudok valami új dolgot küldöm nektek ahogy ma is. Kérem a segítségeteket, hogy nektek is amint van új infotok (városháza, képviselőtestület stb), beadvány adtok be magánemberként stb. osszátok meg velünk, hogy minél teljesebb rálátásunk legyen az adott helyzetre.

Köszönöm és szép estét mindenkinek!

Az Észak-Magyarország (ÉM) vitaestet szervezet a miskolci közlekedési koncepcióval kapcsolatban 2008. november 13-án este 6 órától. A fórumon F. Nagy Zsuzsanna az Ökológiai Intézet munkatársa, Szabó Tamás az önkormányzat kerékpárügyi megbízottja, a rendőrség munkatársa és Pál Viktor az MK BAZ titkára vett részt.

Az ÉM november 14-én a címlapon is lehozta a fórumról szóló beszámolót, és a cikk folytatásában összefoglalta a résztvevők hozzászólásait (,igaz kissé pontatlanul):

"A fórum végén F. Nagy Zsuzsanna is egyetértett a felszólalókkal: Miskolc egyenlőre az ígéretek földje, hiszen azt tapasztalják, hogy a városvezetés nyitott a különböző ötletekre, de a gyakorlatban más valósul meg. Szabó Tamás, a kerékpáros ügyek megbízottja bizakodó, szerinte sikerült elérni egyfajta szemléletváltást az önkormányzatnál. Ennek igazolásaként említette, hogy a 2009-es költségvetésben a kerékpáros közlekedés javítására jelentős összeget különítettek el. A gépjárművek infrastruktúrájának fejlesztésével csak az újabb problémákat generálják - ezt már Pál Viktor, a Magyar Kerékpárosklub megyei szervezetének titkára mondta. Szerinte a megoldást jelentene egy hosszú távú program, amely a 2009-2014-es évekre szól. "

A cikk online, átírt verziója itt található:
http://www.boon.hu/hirek/BORSOD-ABAUJ-ZEMPLEN/cikk/miskolc-az-igeretek-foldje/cn/news-20081116-03394373

Bodnár Róbert kerékpáros barátunk a következő hírt küldte ma a Kerekpar.net oldal fórumában:

"Ma reggel ahogy melóba jöttem (a reggeli csúcs idején), olyan remek békebeli hangulat volt az Andor úton végig, tiszta öröm volt arra tekerni. A Görögszőlő utcából még sok kocsi jött ki, a hídon még behajtottak a táblák ellenére, de utána mind kiment szépen jobbra, és onnantól csendesség és nyugalom honolt az úton végig. Összesen 4 autót számoltam meg, míg az Autóklubig leértem.
Stúdió."